Замена разрезной шестерни Mazda KF

И так, дорогие друзья, братья и все кто рулит и уважает Ксюшку!!!!Большой привет!!!
Вот на этих выходных, решился поменять себе шестерню распредвала на дальней голове. Глазам больно, а руки делают. Так вот, скажу сразу, ни чего сложного нету, абсолютно( правда если руки не из жопы растут). Гараж у меня свой, яма , тески и т.д.( разобраная Ксюшка) которую как донора пригнал себе с бундеса, но это не столь важно!! Короче, открыл капот ,закурил, посмотрел, прикинул, разложил инструмент и приступил к работе:
СНИМАЕМ РАСПРЕДВАЛ С ДАЛЬНЕЙ ГОЛОВЫ:
1. Снимаем воздухан( в месте с гофрой), отсоединяем все разьемы и трубочки от него( там их не так уж и много) ( трубочки воздушные со своими изгибами, как для меня, то их трудно перепутать при сборке).
2. Снимаем ВВ провода ( красиво ложим их на место воздухана)
3. Выкручиваем болт, с трубки подачи топлива ( она очень крепко держит паук)
4. Берем головку на 12 и , с зади ( примерно по средине впускного коллектора)( в дальнейшем паук), откручиваем болт, который держит соединительную тяжку между головой и пауком , если залезть рукой за паук, нащупаете этот болтик.
5. Откручиваем два болтика , на 10, которые крепят крышку ремня ГРМ , к клапанной крышке
6. Откручиваем 8 болтов и 4 гайки на 12, которые крепят паук к блоку.
7. Потом пробуем приподнять паук и смотрим где что держит еще(нужно снять шланг с вакуума, пару разьемов, с зади паука и вроде одну трубочку воздушную)
8. Вот и все, паук приподымаем (от ГРМ в сторону вакуума) и подвешываем его,( я его подвесил к полку гаража, у меня там крючок есть).(это для того , что бы не снимать трубки ОЖ с дросельной заслонки).
9. Вот перед нами клапанная крышка, откручиваем ее по периметру, аккуратненько снимае, оппа ,красота, перед нами распредвалы!!
10. Приподымаем на домкрате правую переднюю сторону( что бы можно было прокручивать коленвал за колесо.)
11. Снимаем бугеля с дальнего распредвала( во блин, чуть не забыл, сразу снимаем бугель, который под №5, он ближе к ГРМ, он закрепляет оба распредвала сразу, это для того, что бы можно было свести распредвалы, на внутренней стороне распредвалов, есть метки в виде маленьких 2 точек и краской нарисовано полоска.Вот прокручиваем за колесо, появляются метки , ставим их так, что бы они были паралельно к головке( в таком положении . дальний распредвал в послабленном положении стоит)и снимается элементарно ( это все с внутренней стороны), когда стоит этот бугель их не видно этих меток( и еще. Этот длинный бугель полностью снять нельзя, шкив мешает, его просто приподымаем над дальним распредвалом и он не мешает снять распредвал).
12. Тогда приступаем к снятию остальных бугелей, когда все бугеля сняты(понятное дело, как снял, так и положил на чистенькую тряпочку, что бы не перепутать местами, хотя они там пронумерованы).
13. Беремся за расспредвал, чуток подковырнул его, он покажет где его чуток придерживает, вот и все, он у вас в руках
14. Держим ключем на 17, за гайку на распредвале, а ключем на 41, откручиваем гайку, которая прижимает прижимную шайбу и разрезную шестерню.
Когда я у себя снял. Сразу видно было по шестерне, очень большая выработка была в том месте . где она контактирует с основной шестерней распредвала.
Кидаем новую шестерню, новую шайбу и новую гайку, обтягиваем, на форуме есть моменты затяжки болтов и гаек( у меня есть динамометрический ключ)
Ставим на место распредвал, по меткам( ближний распредвал, даже с места не сдвинулся при снятии дальнего). Ставим бугеля на место, обтягиваем динамометрическим ключем, главное не усердствовать, сами знаете, этот блок не любит усилий. Новую прокладочку под клапанную крышку, чуток намазал ее герметиком, к стати у меня очень хороший герметик есть, обтянул и в перед собирать все по порядку только в обратном направлении, у меня просто прокладки под паук новые стоят, я их не менял, они еще нормальные. Когда чистил паук и дросельную заслонку поменял прокладки.
Друзья, ни чего сложного, заняло с перекурами вся работа, где то часа 3.5-4 часа, не спеша.
Поставил все на место, с гаражей толпа подтянулась, ну что заводи, кричат уже все!!
Завел.,Сказка, двигло шепчет, дизелить перестало,ну что вам сказать, я просто счастлив, уже и продавать как то в западло!! Толпа пьет пиво, и все кричать что их машины громче работают чем моя, хотя у них по сравнению с моей новые машинки, лансеры. Шкоды!! короче я доволен!!
Наши киевские мастера –шмастера,говорят за работу только 200 баков , + запчасти!!!обалдели вообще уже, а особенно ЮРИЙ.
Мужики приежайте в Киев я вам за 500грн, буду метять эти шестерни на раз два!!
Если возникают вопросы , звоните . пишите, подскажу что знаю!!
В эту субботу поменяю на ближней голове!!
Братва, есть фото, все фиксировал, на выходных сброшу