Замена опор (подушек) двигателя KF

Кто спрашивал? Лови мануальчик по замене 4 опор из пяти.

Причина в задней, порвавшись, помогла просадить остальные + время + быстрые многочисленные старты.

Порядок такой, меняем левую опору, затягиваем. Снимаем переднюю и нижнюю. Меняем заднюю, затем передняя и нижняя на закуску.

Левая опора:

Воздухозаборник, воздушный фильтр вместе с гофрой долой, снимаем аккумулятор, площадку под ним, защиту двигателя.

Отвинчиваем болтик крепления подпора косы, две гайки крепления бензофильтра. Все это отгибаем в сторону. Откручиваем гайку крепления косы (на 17), косу опять в сторону.

Далее домкрат под коробку, фиксируем им высоту двигателя и коробки. Отпускаем болт крепления опоры с кузовом (отпустить, это значит ослабить). Откручиваем две гайки (17) и два болта(17) (от коробки), второй болт находится за опорой, со стороны бензинового фильтра. Далее снимаем полностью болт крепления опоры к кузову и опора легко вынимается. Собираем в обратном порядке.

Важно: болт крепления опоры к кузову затягиваем тока при полностью нагруженной опоре, т.е. предварительно убрав домкрат, иначе может быть натяжение опоры неравномерное.

Задняя опора:

При замене задней очень удобно отсутствие передней и нижней опор, двигатель легко можно шевелить при вытаскивании задней опоры из полости. Так же надо снимать гофру и воздушник для доступа к крепежу. Верхнюю растяжку долой. Продольный подрамник долой, нижняя поперечина долой.

Находится на середине приборного щита, две гайки на 17 и один болт на 17 крепят ее к горизонтальной полке, идущей от щита.

Над опорой по щиту проложена коса, крепится двумя болтиками на 10, откручиваем, косу снимаем от щита и максимально отводим в сторону двигла. От коробки к опоре идет опорная планка, я снял целиком. Далее через два удлинителя под головку на 17 и карданчик, отпускаем две гайки и болт крепления опоры к щиту. (См. направление по стрелкам). По идее при наличии очень длинного удлинителя под голову, можно открутить болт крепления опоры к коробке через подушку, т.е. высовываем эту конструкцию из удлинителей горизонтально, за колесную арку и откручиваем центральный болт опоры (смотрит на право по ходу). Но мне это не удалось, закисло, посему снял штаны в сборе с оглушивателем, отвел в сторону. Открутил опорную тягу педарачи, открутил крепление в сборе (см. рис. Opora1). Путем сложных шевелений двигла (он висел тока на верхних опорах), аккуратно вынул опору с крепежом. Разобрал, заменил, поставил обратно. Но затягивал центральный болт подушки тока после закрепления всей опоры на щите. Далее все в обратном порядке собираем.

Самое сложное это открутить крепление опоры от щита, т.к. щит вверх идет под углом, а болт и гайки под прямым углом, без кардана и удлинителей там делать нечего. Да, в процессе откручивания слетел шланг вакуумника, вроде без последствий, потом натянул.

Передняя опора:

Полный доступ снизу. Отпускаем центральный крепеж опоры (болт на 17), затем откручиваем два болта крепления к продольному подрамнику, далее центральный болт долой и опора снимается. Собираем в обратном порядке.

Нижняя подпора:

Два болта крепления к двигателю и два крепления к подрамнику. Все очень легко.

Менял 4 опоры сразу (кроме правой). Все сделал примерно за 6 часов. Делал один. При наличии инструмента ничего сложного нет. До этого большую часть узлов уже откручивал (штаны, подрамник и т.д.), посему все откручивалось и закручивалось быстро.

Делел все на полу, предварительно выставив масю на подпоры и для удобства сняв передние колеса.

Сорри ежели че непонятно, как смог донес инфу в массы.

Ну здесь все просто, главное про болт не забыть под фильтром.

Удлинитель будет торчать здесь!

Тута к вопросу кардана и удлинителей.

Задняя в сборе.

Просто задняя.

Передняя

Метки: kf, двигатель, замена, крепление, кронштейн, опора