Лечение скрипа дверей

Описание проблемы: неприятный скрип при открывании - закрывании дверей.

Скрипучие двери (вернее их направляющие/ограничители) просто достали. Чистки и смазки всевозможными мировыми брендами химпрома хватало лишь на две недели. Скрип был такой громкий и имел такой противный тон, что калитка дома моей бабушки просто отдыхает …стыдоба нереальная. Особенно меня бесило, когда этот звук слышали друзья, преимущественно владельцы немецких машин. Все мои высказывания по поводу преимущества японского автопрома тут же вспоминались и не без иронии (мягко сказано ). Ну так вот, давно хотел затонироваться, и решил совместить приятное с полезным . Пока тонировщик занимался стеклами, я разбирал те самые направляющие. Это просто.

Для начала, придется снять обшивку двери. это несложно:

1) В торцах передних дверей вытаскиваем по одному пистону, фиксирующему боковину.
2) Снимаем пластиковые уголки черного цвета (можно обойтись руками).
3) Потянув ручку открытия двери, вынимаем её заглушку-мыльницу.
4) Начиная снизу, тянем панель на себя, пистоны отщелкиваются.
5) Центральный фиксатор, держащий ручку двери, снимаем следующим образом: поддев кнопку стеклоподъемника, извлекаем ее и обнаруживаем под ней винт; выкручиваем его. С водительской дверью возможно получится снять, просто потянув обшивку на себя, но при этом велик риск сломать язычок фиксатора, или можно прибегнуть к гинекологическим хитростям (например, линейка или тонкая длинная отвертка)
6) Верхняя часть панели держится на вертикальном штифте, поэтому просто приподнимаем панель вверх.
7) Отключаем электрические разъемы.

Вот так выглядят потроха двери:

Примечание Admina: Внимание! Черный герметик, на который по периметру наклеен полиэтилен - вещь довольно липкая и в ней легко испачкаться. Оттирается бензином или уайт-спиритом. В центре черный, с белым язычком - тот самый, капризный фиксатор.

Снимаешь пластмассовый колпачок на кузове крепления направляющей (удобно поддеть тонкой отверткой), снимается легко. Выбивается втулка-палец.

Примечание Sidа и Adminа: Штифт выбивать снизу резиновым молотком или простым, обмотанным тканью, чтобы не повредить ЛКП. Вытаскивать пассатижами, обмотанными тканью.

Откручиваются две гайки на двери и весь механизм достается из нутра двери.

Затем вытаскиваешь сам ограничитель из прижимного механизма.

Примечание Sidа: Размер роликов 8х22, каленая сталь.

Внутри этого, размером чуть больше спичечного коробка, механизма находятся два стальных ролика (типа как в подшипниках).

Они зажимают ограничитель и во впадинах на направляющей фиксируют дверь в разных положениях. Почти на всех была плоская выработка и довольно приличная.

Примечание Sidа: Чтобы не скрипело, нужно чтобы новые ролики были отполированы до зеркального блеска. Мне сделали новые ролики, я их вставил, а они скрипят. Тогда я купил подшипник редуктора от "Газели". Там ролики конические 8x6 и полированные. Поставил - не скрипят.

Думаю это именно в этих местах производился этот противный скрип. Найдя подходящий подшипник (вроде как Газельный), заменил ушатанные детали и приступил к чистке всего остального. Есть ещё проще вариант: поменять местами верхний с нижним (но за результат не ручаюсь) или собрать из четырех пар роликов два нормальных комплекта и поставить в часто открываемые двери. Далее седла для этих роликов вычистил ВДешкой и несильно смазал Эльфовским шрусом.
Если вы разобрали сразу все четыре механизма (как сделал я) и не запомнили расположение, проблем при сборке не возникнет. Правый и левый ограничители не отличаются, ставятся в соответствии на них маркировка L сверху – ставь на левую дверь, перевернул и R сверху - на правую. А на задних уже три буквы , но L и R всё равно присутствуют. Прижимные механизмы (спичечные коробки внутри двери располагаются маленьким ребром к салону, да иначе и не встанет, всё будет на перекосяк ). Учитывая это собрать не трудно. Короче всё собирается в обратной последовательности.
Прошел месяц, а я всё наслаждаюсь бесшумным открытием дверей, да и фиксируются они при не полном открытии как то четче, ну точно как в иномарке .